大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山西科技创新城成立日期的问题，于是小编就整理了2个相关介绍山西科技创新城成立日期的解答，让我们一起看看吧。
山西转型综改示范区由太原都市区内的太原高新技术产业开发区、太原经济技术开发区、太原武宿综合保税区、晋中经济技术开发区等4个国家级开发区，太原工业园区、山西榆次工业园区、山西科技创新城等3个省级开发区以及山西大学城产业园区，共8个产学研园区整合而成，并向南、向北建立扩展区，总规划面积约600平方公里。
山西转型综改示范区从空间上分为3大片区。北部阳曲产业园区，规划面积约104平方公里。其中，原太原工业园区基础区约3平方公里；在阳曲县的扩展区约101平方公里。重点布局新材料、节能环保、绿色食品、文化旅游、健康休闲等产业。
中部产业整合区，包括除原太原工业园区外的7个现状园区，规划面积约140平方公里。其中，学府产业园区（原太原高新区）约8平方公里；唐槐产业园区（原太原经济区）约25平方公里；武宿综合保税区约3平方公里；科技创新城约20平方公里；晋中汇通产业园区（含中鼎物流园）约49平方公里；晋中新能源汽车园区约9平方公里；大学城产业园区约28平方公里。主要是对现有比较成熟的产学研体系以及城市功能进行提档升级，重点布局大数据、物联网、电子信息、高端装备、生物医药、绿色食品、文化创意、跨境电子商务、保税物流、科技研发等产业。
南部潇河产业园区，规划面积约343平方公里。其中，太原约205平方公里；晋中约138平方公里。是示范区建设的主战场。重点布局新一代信息技术、先进制造、新能源、新材料、生物医药、节能环保等产业。
潇河产业园区起步区约100平方公里。其中，太原约60平方公里；晋中约40平方公里。沿潇河两岸布局新能源汽车、移动能源、智能制造、健康医药、电子信息、总部经济、智能物流等多个产业组团，以及金融小镇、智慧小镇、健康小镇等特色小镇；沿潇河生态廊道和潇河两岸，在太原、晋中建一主、一次两个生产生活公共服务中心。
综改区作为山西省域转型发展的前沿，地位突显。习总书记视察山西也来了综改区。省委书记楼阳生上任后第一站视察的也是综改区。
晋中到太原之间有多个城际铁路规划： 1. 太原至晋中铁路：该城际铁路规划于2019年获得批复，全长约107.5公里，设计时速250公里，建设工期6年，预计总投资为233.7亿元人民币。该铁路将连接太原市杏花岭区至晋中市榆次区，设计为全线双线电气化铁路，为太原至晋中之间的交通运输提供更快、更便捷的服务。 2. 是太原至运城铁路：该城际铁路规划于2019年初获批，并于2020年开工建设。全长约311公里，设计时速250公里，工期6年，总投资约为566.5亿元人民币。其覆盖太原、晋中、临汾、吕梁、运城等城市，将优化区域铁路网，改善区域交通条件，有助于促进经济社会发展。 以上是晋中到太原的城际铁路规划情况，具体情况请以政府部门公布的信息为准。
晋中到太原的城际铁路，目前最新的进展是试验段（人民南路—环城东路）已经通过了山西省发改委的批复，标志着这条城际铁路已经具备了开工建设的条件，即将拉开建设序幕，这条铁路是晋中市第一条城际铁路，意义非凡。
先了解一下这条城际铁路，晋中至太原的城际铁路，全线里程是19.926千米，其中高架段长16.496千米，地下段2.324千米，地面段1.11千米，全线共设置车站12座，其中高架车站10座，地下车站2座。通过这条城际铁路的敷设方式可以看出，这条铁路不同于一般的城际铁路，或者说不像是城际铁路，更像是晋中和太原之间的城市轨道交通，全长不足20公里，设站密度如此之大，活脱脱的像地铁一样。
目前从晋中到太原有大西高速铁路连接，从晋中站到太原南站距离仅为15公里，乘坐动车最快仅需11分钟就能到达，从这里可以看出晋中到太原之间的距离非常近，打造太原和晋中同城化的条件非常成熟。如果说乘坐大西高铁上的动车更多的是服务点对点之间的客流，那么晋中到太原城际铁路则更多服务城际之间沿途各区域的客流，就像公交车一样，可以辐射到更大区域的百姓。
这条城际铁路规划的建设工期为4年，也就是说最快到2024年就可以通车，届时这条城际铁路不仅能更好地满足沿途百姓的出行需求，更重要的是将有效地增强省会太原都市圈的辐射、凝聚作用，将太原和晋中的同城化建设发挥出1+1>2的效果。
到此，以上就是小编对于山西科技创新城成立日期的问题就介绍到这了，希望介绍关于山西科技创新城成立日期的2点解答对大家有用。