大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科技入滇发展不足的原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍科技入滇发展不足的原因的解答，让我们一起看看吧。
云南省共有两院院士12位，他们分别是：彭金辉、季维智、韩占文、苏君红、戴永年、陈景、朱有勇、徐德民、周俊、孙汉董、马洪琪、张亚平。
多年来，在滇工作院士着力从云南发展紧迫需求中凝练重大科学问题，组织重大创新活动，破解发展难题，相继突破一批关键核心技术，形成一批具有核心竞争力的自主品牌，为推动云南产业发展提供有力的科技支撑。
云南铁路是短板中的最短板，急需加快、加紧补板！首先当然是实现八入滇五出境目标！所有在建项目都应想尽一切办法，加快进度！其实，云南更重要的是尽快构筑全省科学合理均衡的铁路网！现在，横贯全省东西的只有一条，即贵昆——昆大——大瑞（在建）。南北向的只有内昆——昆河、成昆——昆玉——玉磨（在建）两条。南北向的第三条是，滇藏（大部尚未建，在建的是丽香，通车的是大丽段）——大临（在建）——临（沧）景（洪）（未建）。如果东西向的能再建，临沧——玉溪——弥勒——罗平线和文山——蒙自——元阳——绿春——江城——普洱——澜沧——孟连（勐阿）两条，全省将形成三横三纵的路网！再辅之一些补充线路，云南将更便于发挥其面向南亚、东南亚枢纽的作用，更好的扩大开放，对全省经济社会的发展将是巨大促进！
当前的云南，高速公路通车里程为5198公里，新开通动车线路3条，上海、广东、北京等方向的高铁已通到云南，高铁运营里程达1026公里。民航方面，云南有民用机场15个，到2020年民用机场将达到20个。
从数据上看，高速路的通车里程是最长的。但是，在云南39.4万平方公里的辖域，这里遍布丛山峻岭。所谓的高速路，其实速度难以提起来。故而，很多外省人来到云南，面对云南有些地方的高速路，行驶起来可谓是战战兢兢，“这哪是高速路嘛！”
动车方面，目前昆明到滇西方向的大理、丽江，到滇东方西的曲靖，到滇南方向的玉溪、红河等，仅有的3条动车线，相比拥有16个州市的云南而言，动车线路还是太少.。再来看高铁，1026公里的高铁通车里程，也不多。
相比而言，只要具备修建机场的州市，如果都能建设机场通航，对于云南经济的拉动，实在是太大了。
发展中的云南，其实，高铁、高速和航空，一个都不能少，个个都需要。
云南的地理山高沟深民贫困，航空可以缩短山里人出行的时间，但带不出更多的农产品，对山里人帮助相对不是很大，高铁能更快速的解决山区的出行难，出行贵，但同样解决不了农产品的运输，汽运可以解决偏运乡村的出行难，农产品运输，但信息的闭塞又制约着发展，而云南又多以山区地形为主，发展种养殖业首先必须解决交通运输，“农民要治富，必须先修路"，这几年国家又大力投资解决云南的高铁，高速的修建，多以大型国企为主，短期人内看确实没多少收益，但在长远来说，打通贫困的最后一公里不仅仅是喊口号，而是脚踏实地一步一步走出来的，所以，云南的航空，高铁，高速应一样的不能少，而且要综合规划，相互联通，为民造福才会发挥更大的作用！
云南，资源丰富到全国乃至全世界都垂涎三尺，有色金属资源，垂直性的植物资源、动物资源，多民族文化的旅游资源等等。但经济文化的发展始终滞后全国，究其原因，就是人的问题，所谓天时地利人和，云南缺的就是人才。所以，云南要发展，就必须依托资源，把省内的几个重点城市做成移民城市。
1、锡都个旧的案例。个旧之前的发展，离不开全国各类技术人才的引进。到如今，这些早期的边疆技术人才，他们的后代依然延续着学习求知的传统，成为云南本土的中坚建设力量。
2、吸引人才不是空话。前几天在昆明的地铁上看到成都的城市招聘广告，蓉漂成为新时尚。昆明什么时候也能到全世界去打广告，招募人才，什么时候就可以迎来新的发展机遇。
到此，以上就是小编对于科技入滇发展不足的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于科技入滇发展不足的原因的3点解答对大家有用。