大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于续航里程2700公里的问题，于是小编就整理了3个相关介绍续航里程2700公里的解答，让我们一起看看吧。
经销商报价： 2.85万-3.15万 特性： 装载重量： 轻型(1.8吨﹤总质量≤6吨)（T） 发动机型号： 4L18E 省油 ： 柴油动力，较同类产品省油1.8L/百公里。
70年代初，各国海军护卫舰已经普遍导弹化，对岸也在六十年代末开始接受美制退役驱护舰，反观国内那5艘65型火炮护卫舰根本没有可安装反舰导弹的空间，4艘01型护卫舰拆除了舰舯的鱼雷发射管也仅能安装2枚上游反舰导弹。
鉴于01型和65型护卫舰性能已明显落后，自西沙海战后，海军对新型护卫舰需求十分强烈，1974年，六机部军管会副主任林真提出采用以造代修的方针解决老旧护卫舰不能满足当时的作战环境的问题，提出发展对海型053H护卫舰，方案获得国务院、中央军委通过。
舰体采用平甲板船型，但舰首增加了一道舷墙，以减小甲板上浪，舰载武器系统全部使用现有装备，不追求技术上的突破，在新型79式100毫米双联装主炮研制进度拖延时，决定用老旧的苏式100毫单管舰炮替代，副炮采用国内已批量生产的61式双37毫米炮，选择用上游-1型作为反舰导弹，加装了雷达和指挥仪等。
053H型护卫舰上的武器装备以舰对舰导弹为主，辅以中小口径火炮和短程反潜火箭，舰尾还设有雷轨，可进行水雷布放作业。
舰体布局总体上由前、中、后三个部分组成，中部布置有反舰导弹发射装置，动力装置采用2台柴油机，最大航速降低到了26节。
技术数据为舰长103米，宽10.8米，标排1425吨，满载1660吨，续航力2700海里，配517对空雷达，345型对海雷达，以及声呐、火控系统等设备。
1975年2月，053H型护卫舰首舰516舰，在沪东造船厂开工建造，同年12月下旬进行试验鉴定，12月31日1号舰、2号舰交付服役。
总之，053H型护卫舰创造了国内造舰历史上从设计、开工建造、航海测试、鉴定验收、再到服役的速度，一艘护卫舰仅用了11个月，还不到一年时间，竟然就成军了，大大出乎了外界的预料。
本文由“国平军史”发布，2018年4月15日于杭州。
1974年5月6日六机部上报了同样的建议书。9月2日海军党委正式上报中央军委，申请按“以造代修”方案更新老旧护卫舰。时任中央军委副主席的叶剑英同志指示由总后党委进行研究。同年10月22日，经总后专题研究，国务院、中央军委正式同意用053H型导弹护卫舰(此处的H代表对海型，以区别对空为主的053K型舰)替代海军现役的老旧护卫舰。11月六机部、海军就在上海召开了053H型导弹护卫舰扩大初步设计审查会。
而早在此之前，泸东造船厂就急海军所急，于1974年7月就已经开始对053H型导弹护卫舰进行扩大初步设计，这为11月的设计审查会议的召开创造了必要的条件。在扩大初步设计审查会上，对原方案进行了小的修改，例如为了减化后勤、提高护卫舰的战斗力，将原任务书中的2座双联装25毫米舰炮替换为火力更强的双联装37毫米舰炮，甲板尾部增加设雷轨及大型深弹库。
会议后，泸东造船厂设计部门以最快的速度展开设计工作，同时物资部门也开始采购新舰所需的各种物资，为了保证1975年内建成2舰的目标，海军东海舰队也派员参与了设计和物资采购工作。经过设计部门日以继夜的工作，施工图按时发到了船厂，1975年2月2日053H型导弹护卫舰首舰开工，6月28日下水，10月10日前即完成了航行试验，12月又在海军二十三基地完成了SY-1舰舰导弹发射试验，12月23-27日六机部、海军在上海召开了053H型导弹护卫舰鉴定会，与会代表一致认可053H型导弹护卫舰的试验成果，根据试验结果，在建的第3艘053H型导弹护卫舰上的4座5管火箭深弹发射炮减少为2座，以扩大主炮射界。12月31日，2号舰交船，泸东造船厂实现了1975年交舰2艘的承诺。053H型导弹护卫舰通过鉴定后，转入全速建造，截止1980年12月19日最后一艘053H型导弹护卫舰交船，用时五年，共建成14艘，这一建造速度，即使放在今天来看，也是极为出色的。而且必须强调的是，053H型导弹护卫舰从设计、试制、试航到完成导弹发射试验，总计用时17个月，也创造了新中国海军主战舰艇设计建造的全新纪录。
K60EV推出2款车型，售价区间为19.888-20.88万元，补贴后售价区间为12.888-13.58万元（不含地补），详见下表。
● 新车特点
外观：延续燃油版车型设计，蓝色元素丰富
外观方面，新车整体设计与燃油版开瑞K60保持一致，前中网采用三横幅式设计，并带有象征新能源的蓝色元素，前大灯组造型犀利，内部灯源附近带有蓝色装饰，前雾灯形状别致，带有蓝色饰条，车头下方采用黑色包围，增加跨界感。
侧面来看，新车配备车顶行李架，采用单腰线设计，贯穿前后门把手，使用带有蓝色元素装饰的铝合金轮圈。尾部部分，新车造型较为平庸，尾灯之间采用镀铬饰条相连接，下方运用黑色包围及银色下护板。此外，新车保留了双边共两出尾排装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4618/1790/1760（带行李架为1780）mm，轴距2765mm，车内采用7座布局。
内饰：采用少见的旋钮挡杆，多处蓝色点缀
内饰部分，开瑞K60EV与燃油版设计基本相同，采用带有镀铬装饰的多功能方向盘，匹配背景光为蓝色的炮筒式仪表盘，空调出风口以及座椅两端都加入了蓝色元素，继续强调新能源身份，同时车辆改用旋钮式挡杆。
动力：使用三元锂电池，续航里程301km
不建议购买。奇瑞新能源电量不足，续航虚，不建议购买。我是奇瑞2017款艾瑞泽5e车主，宣传49度电，工况351，从2018年6月买回来到现在，可使用电量不到40度了，夏天勉强300，冬天150左右，坐标北京。可用电量不足的问题不仅体现在艾瑞泽5e上，3xe也是一样，很多车友在抱怨，厂家及4S又不给解决。建议在意续航、电量、服务的准车主慎重考虑一下。
到此，以上就是小编对于续航里程2700公里的问题就介绍到这了，希望介绍关于续航里程2700公里的3点解答对大家有用。