大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冬季E80续航的问题，于是小编就整理了5个相关介绍冬季E80续航的解答，让我们一起看看吧。
e80c和e100分别指的是两种不同型号的电动车。e80c的续航里程是80公里，而e100的单电续航里程是100公里。可以看出e100在续航方面要比e80c更加优越，能够提供更长的行驶里程。这意味着使用e100的用户可以更加放心地进行长途出行，而e80c可能需要更频繁的充电。综合来看，e100在续航性能上具有更大的优势，能够更好地满足用户对长途出行的需求。
四百公里以上。
电池方面，极狐阿尔法T采用的是智能恒温三元锂电池包，电池容量分为67.3kWh和93.6kWh两种，NEDC综合工况续航分为3种，分别为480km、653km和600km。此外，这款电池还拥有10年50万公里的超长行驶寿命和优异的低温性能，即便是在-20℃的环境温度下，极狐阿尔法T的电池放电量也大于85%，高于一般车型的80%，从而保障了冬季出行续航里程的稳定。
我冬天开热风二挡，剩电30%得情况下，一般就70-80公里续航，以此推测的话，这车冬天开空调也就是跑个一百公里撑死了，还不能总跑高速的。
不过这也是电动车的通病，在寒冷的气候环境下，无论是汽油车还是纯电动车，温度的下降对车辆意味着：一是辅助功率消耗增加(通常我们开空凋取暖)；二是整车零部件工作效率会有所下降，比如发动机或电池的工作效率下降。不同的地方在于：汽油车的暖风主要是重新把发动机自身工作产生的热利用了起来(对油耗影响不太大)；而纯电动汽车里面的暖风不是免费的，它需要直接消耗电池能量(例如开着3kW的空调会消耗相当多的电池能量)。
所以说，想要在大冬天让电动汽车跑得更远，驾驶习惯很重要。开车温和一点，必要的时候，你还得忍受一下没有暖气的行程。
简介：
九号e80的最快速度60公里每小时。
续航里程：九号E80C的续航里程为90公里，九号E100的续航里程为100-200公里。续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。
电机：九号E80C是1.2千瓦电机，72V20ah锂电池，九号E100是1.8千瓦电机，支持双电池或三电池。
埃安lx plus80的真实续航测试600公里左右。
这台车采用容量为93.3kWh的三元锂弹匣电池，NEDC续航为600km，我们一天的试驾大约跑了80公里左右，全部为市区道路并有几公里的拥堵，实际里程与电量里程比值在0.8左右，在电动车中算是正常。
操控方面，与Model Y有着很大不同，特斯拉的车型底盘都很硬、方向盘转向比例很小，单向圈数少，而且手感很沉，很像开卡丁车，容易刺激人去狠踩油门。而Aion LX PLUS底盘和转向都以舒适性为主，悬挂的行程略长、避震器也不会非常硬，只保留较少的路感传递到车厢，更多的舒适感。
方向盘的手感较轻，转向比例大，左右圈数都比较多，并不适合开得很激烈。运动模式下，方向盘会略微沉稳些，也会有模拟声浪增添氛围，可以偶尔小激情一下，感受下强动力，但整体上我们还是更愿意柔和地对待它。
到此，以上就是小编对于冬季E80续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于冬季E80续航的5点解答对大家有用。