大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于平均每度电续航的问题，于是小编就整理了6个相关介绍平均每度电续航的解答，让我们一起看看吧。
手机的平均小时耗电量应该用毫安时做单位。人们习惯上电流用毫安（mA），时间用小时（h）来计算，即Q=mA·h=mAh（毫安时）。所以一块容量3000mAh的电池，不考虑其他因素的理想状态下，平均每小时耗电量为600毫安的话，续航时间为5小时。
理想ONE的40度电，纯电续航只跑120公里（实际工况，非NEDC），而比亚迪唐22度电跑100公里（NEDC），超过了都是烧油，理想用40度电的意义何在？
对此，理想汽车官方回应称，40.5kWh是电池包的物理容量，用户实际可用的电量（表显100%-0%）是33.2kWh，所以是33度电跑180公里（NEDC），27.6度电跑150公里然后开始烧油发电。
官方表示，大电池与藏电的意义在于：电池安全与寿命、低电量时也是纯电驱动保证平顺性，及性能衰减相对较小。
其实，早先就有网友疑问：“40.5kWh的电池续航只有180km，平均22.5kwh/100km，看网友3万公里实测也在20kwh/100km，这个电耗在新能源汽车中算非常高的了，后续会通过OTA降低百公里电耗吗？ ”
理想汽车回应称，40.5kWh是电池包的物理容量，为了电池的安全与寿命，我们有藏电策略，用户实际可用的电量（表显100%-0%）是33.2kWh，所以NEDC工况的电耗是18.4kWh/100km。
网友实测20kWh/100km略高于NEDC也正常，中大型SUV的日常电耗差不多都在20左右，车越大越重能耗也会越高，电动车和燃油车都是如此。
还有网友表示，可以对比Model X，也是大型SUV，Model X的能耗也在20kWh/百公里左右。100度电实际跑500左右。所以理想One这个能耗正常，不算优秀，也不算差。
续航里程计算公式：续航里程=油箱剩余油量÷油耗续航里程的显示，是根据当前行车时的状况结合油箱里剩余的油量所提示的一种参考数据，简单的说，就是按当前行驶时的车速等状态所需的平均油耗计算得出油箱的剩余油量还可以跑多少公里------续航显示的公里数。
能耗80度电/百公里算是比较正常的了，平均能耗30左右，75度电安全续航能力，冬天也就150公里左右。家里没充电桩，整车100度电都不够用。不过，凡事都有利弊，相比汽油车，电暖气要比发动机车内制暖热得快
该特斯拉modely能耗80度电正常。特斯拉纯电车也是坑，起步能耗80度电/百公里算是比较正常的了，平均能耗30左右，75度电安全续航能力，冬天也就150公里左右。家里没充电桩，整车100度电都不够用。不过，凡事都有利弊，相比汽油车，电暖气要比发动机车内制暖热得快。
你想问的续航应该是通过专业的测量进行算出来的，就是一辆车，你想问然后把他的油加满，然后再以汽车厂的一个专用的测试场地上进行，形式以一个相对经济的速度进行形式，然后最后开完这些油后，行驶了多少里程就能得出这个公里数，这个公里数你实际上上是开不到这么远的。
到此，以上就是小编对于平均每度电续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于平均每度电续航的6点解答对大家有用。