大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源黄金续航里程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源黄金续航里程的解答，让我们一起看看吧。
雅迪s9max的极限速度整车最高时速保持在25km/h以内。
在满电的情况下，“qzh118”骑行日里程11.5km，仅耗电2%。而且，冠能3 S9 MAX新增了TTFAR+SPORT双骑行模式：TTFAR模式加速更线性，骑行体验更温和，更适合长距离出行；SPORT模式反应更迅速，起步加速快又稳，轻松爬坡，更适合户外畅快骑行。“冠能3 S9 MAX现在已经成为了我出行的黄金搭档，完美解决了我目前所有出行需求。”
亲自上手体验后，这位奶爸对该电动车给予了高度评价。无论是接送孩子还是外出游玩，雅迪冠能3 S9 MAX以“轻松续航200公里”颠覆了用户对电自的续航认知边界，引领行业技术的突破升级。
谢邀。
这个问题前几天采访了优信的人，他们给的说法是，电动车主要是电池检测还没有成熟的标准，保值率相当低。像优信这样在国内算是最大的一批二手车平台，也是最近开始卖油电混合车，电动车方面非常谨慎。
个人认为，想要解除电动车卖车的后顾之忧，首先要有一个标准的检测流程，其次是对于电池的明码标价，电动车最重要的是电池。最后需要时间来检验，毕竟第一批电动车的口碑并不理想。
我感觉电动车的保值率确实不好，解决它的后顾之忧主要还要从提升续航能力，充电桩的普及上面下功夫。续航能力假如能到500公里，我指的是世面上普通的大部分车都能达到，不单指特斯拉那种，毕竟特斯拉不是寻常老百姓能想买就买的，电动车的用车成本又是那么低，那普及率就不用说了，都接受电动车了，保值率自然就高了。
车就是一个代步工具，工具你谈保值率有什么意义？想保值增值去买房子买黄金啊。新能源汽车残值率低，那么请问，在国标不断快速提高的前提下，燃油车保值率又会有多少？国家已经在为燃油车禁售做方案了。这种情况下燃油车更不保值了。所以，买车就不要纠结什么保值率，像我上下班每天30多公里，买了台4万左右新能源汽车代步正好，续航里程150公里，春夏秋实际续航可以180公里，冬天少点但也不耽误上班。开八年12万公里也值了。还有人说你这个跑不了长途，我不会坐高铁飞机吗？至于什么自驾游，呵呵，上班族也就是休国家规定的节假日，节假日出行不如在家看堵车有意思。
汽车基本上都做新能源汽车。哪家好这就是仁者见仁智者见智了。我个人认为国产的新能源汽车还是比亚迪做了比较好。因为新能源汽车的核心就是电池，比亚迪在蓄电池方面做得很好，现在比亚迪新能源系列的。王朝系列都做的不错。吉利也挺好的。
大部分新能源车是顺应政策的产物，国内只有比亚迪是最早开始研究新能源车的汽车品牌，并且完全是靠企业自己的眼光和对未来的判断，在没有如今政策的情况下就生产了前两代产品。电池、电机、电控系统全部自己研发，虽然早期的初代产品有些问题，但并不能阻碍比亚迪成为如今新能源汽车领头羊的地位。所以目前来说国内新能源车比亚迪说第二，没人敢说第一。尤其在客车、重卡领域，早已销往全球各地。
然后第二梯队的就是吉利、长安、荣威、北汽。
到此，以上就是小编对于新能源黄金续航里程的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源黄金续航里程的3点解答对大家有用。