大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥德赛纯电续航能力的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奥德赛纯电续航能力的解答，让我们一起看看吧。
奥德赛纯电模式可以开100公里左右的续航里程。
1. 根据车辆信息和实测数据，奥德赛纯电模式车型的续航里程在100公里左右，相比于混合动力模式而言，纯电模式的行驶里程明显较低。
2. 当然，车型的实际续航里程也会因为路况、驾驶习惯等因素而产生变化，因此在使用的时候还需通过实际体验来判断车辆的续航表现。
奥德赛2022款纯电模式下的续航里程不会超过10公里，因为这款车是一款增程式电动车，行驶时需要发动机运转带动发电机给电池充电。
混合动力版奥德赛搭载2.0升自然吸气发动机，匹配184马力电动机。
2.0升自然吸气发动机代号为LFB11。这台发动机最大功率107kw，最大扭矩175 Nm，最大功率转速6200 rpm，最大扭矩转速3500 rpm。这台发动机配备了i-vtec技术，使用铝合金气缸盖和缸体。
这款车的电机最大扭矩为315牛米。
1200公里
2022款奥德赛终于上市了,2.0T油电混动能跑1200公里,内饰豪华不输埃尔法。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
1-2km左右
奥德赛混动版搭载一块1.3kwh的锂电池，配备的是135kw的电机。纯电模式下续航里程只能达到1-2km左右，这也是油电混动与插电混动最大的区别。电池容量小，纯电续航里程短，优点是不需要充电、不需要大容量电池组成本比较低，比燃油车节油而驾驶感受要强于燃油车。
奥德赛蓄电池55AH（5）/72AH（20）。电池的容量换算不一样：55安时（5）是指5小时的放电率的时候是55安时；77安时（20）是指放电率在20小时的时候的电池的容量是77安时.一般的情况是5小时放电率是指在牵引车上用；20小时的放电率一般是指启动用的电池.
奥德赛混动版搭载一块1.3kwh的锂电池，配备的是135kw的电机。纯电模式下续航里程只能达到1-2km左右，这也是油电混动与插电混动最大的区别。
电池容量小，纯电续航里程短，优点是不需要充电、不需要大容量电池组成本比较低，比燃油车节油而驾驶感受要强于燃油车。
15年奥德赛的续航里程可以通过几种方式来观察。
首先是根据车辆的实际工况和驾驶习惯进行日常观察记录，以了解平均续航里程；其次可以根据车辆的燃油消耗和油箱容量来计算续航里程；另外还可以参考车辆的官方续航里程数据进行对比分析。同时，定期保养和维护也是影响续航里程的重要因素之一。通过综合以上几种观察方式，可以客观地评估15年奥德赛的续航里程表现。
题主对混动车的认知误区不小啊。奥德赛混动版属于油电混动车而非插电混动车，搭载和雅阁混动一样的第三代iMMD混动系统，电池组位于前排座椅下方，容量只有1.3kWh，对于这台1.8吨多的MPV来说，理论续航也就是1-2km。
然而，对于油电混动车来说，纯电续航并不是混动技术好坏的指标。因为电池并不是主要动力来源，而是一个调节发动机工作效率的周转装置，以临时储能、浅充浅放为主。当发动机功率冗余时，可以充入电池储存，当电池充满时再放电给驱动电机用于行驶，总是随用随充，并不需要长距离纯电动行驶的能力，所以电池容量都比较小，也没必要做得很大。
本田这套2.0L iMMD混动系统，之前已经应用在雅阁混动、Inspire混动、CR-V混动上。它的强悍之处在于把性能、油耗、动力响应速度、平顺性、油门线性、动能回收与刹车踏板的协同标定做到了高度兼顾，没有为了追求其中一部分体验而牺牲其他方面。这是由它的混动结构决定的：绝大多数工况，直接参与驱动的只有184马力的驱动电机，发动机只负责发电给电机供能。只有在72-130km/h区间巡航时，发动机才通过一组离合器直接驱动车轮。这样就保证了发动机的启动和停机对于传动系统没有任何冲击，并且充分发挥了电动机动力随叫随到，发力线性而平顺的优势。这套动力的引入，让奥德赛在保留汽油版的空间灵活性和座椅舒适性的基础上大幅提升了驾驶性、行驶品质和燃油经济性。
根据我试驾雅阁混动的经验来看，这套混动系统的纯电动模式也就是在停车场、小区以及走走停停地堵车等低速场合能派上用场，只要电池电量不足、动力请求较大或者爬坡，单靠电池的放电功率就不够用，系统会启动发动机进入混动模式。
最后说一句，由于电池布局在前排座椅下方，挤占了汽油版上放备胎的位置，因此奥德赛混动版都没有备胎，而是用补胎液代替。如果你需要带着一家人出远门，可能会不够踏实。
到此，以上就是小编对于奥德赛纯电续航能力的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥德赛纯电续航能力的5点解答对大家有用。