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月17日，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理常冰在演讲中不停地抛出诘问，直击灵魂。
但是当你遇到一些非常寒冷的冬天时，这种隐藏的门把手很容易被冻结。当你解锁它时，你可能有一个你无法弹出的现象。这也是许多北方骑手的验证，因此这也是北方车手在购买新能源车上需要考虑的问题。
值得一提的是，特斯拉采用的隐藏式门把手，不仅可以起到美观的作用，而且能够在一定程度上减小风阻。
，下雪天门把手、后视镜容易冻住，打不开。这个太坑。10，满电里程缩水。我提车时多时到充满436，最近一次充电，充满430。很多车主都说或多或少掉了一点里程，不知道是为啥。先总结这些，欢迎车友补充。
电动车门，鸥翼车门，隐藏门把手，增加了救援的难度 其次是抢救需要大量时间，特斯拉Model X具有独特的结构，因为后门是鸥翼门，而且其外门把手也以弹出形式，因此无法从外部握住，因此就难以打开。
但是在遇上一些极寒冬天时，这种隐藏式的门把手是非常容易被冻住，在解锁的时候有可能会出现无法弹出的现象，这一点也得到了许多北方车友的验证，所以这也是北方车友在买新能源车所需要考虑的问题。
1、案例背景：美国特斯拉车主在接受媒体采访时自己的Model3在跑了16万公里之后，整车实际续航里程还可以达到490km左右，这意味着整车的续航衰减可能仅仅只有5%左右（一手素材来源于皆电）。
2、马斯克过去也曾提到，对于特斯拉的其他项目，比如Powerwalls、Powerpacks和特斯拉Semi电动卡车来说，长寿命的电池至关重要。Dahn还提出，这些新的超长寿命电池可能对实现车联电网的功能很有用。
3、特斯拉的电池使用寿命基本在6-10年左右。6年后电池性能会略有下降，比如容量和续航能力降低。8年后，就要考虑更换电池了。如果排除电池问题，那么特斯拉开10年没有问题。
4、不得不说的是特斯拉的想法是很超前的，这点国产车企里面好像也就蔚来有的一拼。不论是充电站，还是快充的想法与实现，实际上特斯拉做的都是快人一步。
1、进入冬季后，广大的新能源车主相比燃油车主来说，冬天对他们还有着更大的影响了。里程焦虑总会成为热议，其实续航的长短，跟车子本身并没什么关系，主要受环境因素影响。
2、新能源车续航里程焦虑分以下几类情况：① 冬季续航折扣缩水。春夏秋冬不同温度情况下，电池本身性能表现差异很大，加上空调制热耗能严重，冬季续航大打折扣。又焦虑续航又不敢开空调瑟瑟发抖双重暴击。
3、既然严寒低温会对纯电动车的续航里程产生一定的影响，那么有没有什么好办法可以避免纯电动车在冬季续航减少的情况。停车时，尽量把纯电动车停放在车库中，可以减少低温对动力电池的影响，从而能够减少续航里程数的流失。
4、冬季新能源汽车续航里程不稳定的主要原因是低温。在低温环境下，传统燃油汽车的油耗也会不断上升。可以说低温对市场上所有车型的能耗都有影响。但影响最大的，还是纯电动车。
我认为特斯拉这台车不值得买，首先先说一下它的优点，1，外观确实很漂亮，再使用几年也不会过时，2，纯电动在日常使用时确实省钱，3，开在街上会给人“环保达人”的感觉。
值得。品牌力和地位：特斯拉是电动汽车领域的领先品牌，有较高的品牌知名度和认可度。特斯拉的技术创新和产品质量赢得了全球消费者的信赖，成为许多人心目中的首选电动汽车品牌。
感受和燃油车完全不一样。Model 3其实尺寸不大，空间紧凑，适合年轻人的同时，也能够提供较好的驾驶感受。且实际的驾驶表现也是如此，是一台具有不错驾驶乐趣的纯电动车。关键是纯电动车的动力爆发特点和燃油车完全不同。
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