大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于折翼天使电池续航的问题，于是小编就整理了2个相关介绍折翼天使电池续航的解答，让我们一起看看吧。
个人觉得就目前而言，纯理论对比，中高端纯电动车，ES8蔚来应该是不错的选择！但真实情况如何，还需要静待蔚来的发展，现阶段，建议观望……
为何如此说，原因有三：
续航里程上：355公里的续航能力排在中下等，充电时间排中等，这两条虽处劣势，可是蔚来有个快速换电技术，宣称3分钟换电，并且大范围布局，如果成真，续航对于蔚来来说，不是主要痛点！
但是，作为PPT造成公司一员，理想是丰满的，现实是骨感的，到目前量产车都没储备，何来能力，时间造成此项布局，更何况宣称今年10月份交付用户的车，快速换电布局又在哪里了？
3.配置有竞争力，布局有创新;
空间上：3010mm轴距，内部空间较大;与特斯拉，途昂可以一较高下;
布局上：副驾取消手套箱改脚蹬，副驾可后移与第二排平齐，宣称3排7座八种布局，有创新，有新意！
车身上：全铝车身，悬架为前双叉臂式后多连杆式结构，主动调节的空气悬架，在同级别中属于比较高端的配置;
配置上：ACC自适应巡航、语音识别、无线充电、抬头显示、驾驶员座椅多向电动调节、腿托、全景天窗、全景影像等均会配备，配置在同级别均有竞争力！
整体来说，理论上它是一款颇有竞争力的车，但面对无数的PPT造车公司残酷竞争，他的资金能否支撑其美好的愿景;他的底蕴能否扛得住市场的洗涤，还是那句话，理想是丰满的，现实是骨感的，选择他，还是需要等待他羽翼丰满，展翅翱翔的时候，不做哺乳者，不做折翼的天使……蔚来已来，愿其真的做好了到来的准备……您觉得了？
蔚来汽车作为造车新势力在概念设计、宣传推广上是做得比较不错的。
其以互联网思维重新定义了汽车，打破了传统汽车对汽车作为一种交通工具的简单认识，将汽车定义为移动互联平台。通过对语音识别、人工智能、智能互联等技术的优化集成应用，将汽车由传统交通工具升级为智能的出行伙伴。
互联网思维是它的优势，使其能够不断升级，快速迭代，给人们带来更多的便捷体验。
作为互联网产品它是成功，但是作为与人们安全息息相关的汽车产品，其成熟度上还有待提高。相比于一般智能数码产品而言，汽车对人员安全等级的要求、对复杂环境适应的要求、对长期使用可靠性的要求都是有极其巨大的差异的。
传统车企对于任何功能的升级更改都是需要进行多轮功能验证以及不同环境下的可靠性验证的，要慎之又慎。因为汽车的BUG不是简单电脑重启、系统崩溃，而是可能无数条人的生命。
所以对于蔚来来说，应该保持其互联网思维的开拓创新，但这些创新的根本必须是建立在一个质量安全可靠的交通工具/汽车基础上。
对于汽车行业来说，也需要这样的新鲜血液给其带来新的动力。
最后说到ES8是否值得购买？
我的建议是，再等待一段时间。
一、等待一段时间，可以观察市场客户使用一段时间后售后问题反馈，了解其市场质量情况。如早年中国品牌由于起步较晚、经验欠缺造成的小毛病不断(现在中国主流品牌(长安、长城、吉利、上汽等)质量水平基本接近或达到合资水平)或大众干式双离合等的重点问题。有些问题只有到了复杂的市场环境才会暴露出来。
谢邀！
单从外观设计、创新速度来说，蔚来汽车还是很不错的，而且也已经量产了一款新能源SUV车型，给大家的感觉还是一个做实事的企业。
但从蔚来汽车已经量产的蔚来ES8来看，我个人感觉蔚来汽车还需要长时间的钻研、磨合造车技术。蔚来ES8发布后，有许多车友都迫不及待的购买，但是该车却接二连三的爆出问题，首先是续航里程大幅度缩水，再就是汽车系统容易死机等状态，让许多购买的车主大失所望。
蔚来汽车的造车经验还是不足，许多关键问题，还是没有能够很好的调整好。如果蔚来汽车能够保持现在的发展劲头，不浮躁的话，我相信未来推出的产品，一定会比较不错的。
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怎么说呢，我个人觉得蔚来目前更多的是在传到一种理念。
首先说，我并没有试驾过蔚来这款车，因此咱就不敢云测评的事了，动力啊，驾驶感受等等咱就不在这里讨论了。
那从相关的一些报道，一些评测来看，我个人觉得蔚来更多体现给我的是把互联网思维导向了新能源汽车身上。
比如说蔚来的一些贵宾是的服务，说白了就是把互联网思维下的服务体验，带到了车上面，或者更直白的说，传统的4s店，更多的是针对于车，而蔚来的服务更多的是针对于人。
至于说什么蔚来的性能车，去刷纽北的圈速啊等等，这些更多的就是为了拿融资而准备的。
蔚来汽车创办于2014年，其公司的宗旨是打造国民豪华电动汽车，目前在售的车辆有ES8和ES6，两款车型均是SUV，定位中大型和中型，整车的高级感和科技感还是不错的，尤其是价格很符合国民豪华电动汽车标准，35万到62万，我有幸试驾过ES6这款车，说实话如果不了解的情况下，真的很难发觉这是一款国产车，尤其是隐藏式门把手，很有逼格，开关车门的声音也是很厚重，实车的造型远比在图片上面显得更有质感，坐进内饰你会发现，整个内饰是环绕式的座舱，无论是做工用料，都是高水平，座椅也很柔软，行驶质感更是没得说，底盘很舒适，滤震很软，隔音降噪也非常不错，缺点就是后排空间还有待提升，蔚来之所以销量不行，一是价格，二是人们对于电动汽车的趋势还没有能完全接受，毕竟充电是个麻烦事，总而言之，蔚来确实是在打造国民豪华电动汽车，目前的造车水准也挺高，但是你愿意花这么多钱去买单吗？还是买国产后的特斯拉呢？
今天英雄联盟9.10版本上线，新英雄悠米也出场了，林夕玩了一把，被队友骂了，哈哈哈哈哈，等大神开发玩法了。瑞雯、剑圣加强，薇恩玩家哭了，Q技能CD被砍。
首先女警得到加强，W夹子的爆头伤害更高，但是女警目前最大问题是中期，两件套女警都不打动坦克。剑圣Q和W技能前摇都取消了，但E技能移除额外攻击力，R技能移动增加，感觉这次剑圣要成为“风”狗了。蛮王E技能CD减少一秒，AP加成降低。
奶妈Q技能获得加速效果增强，现在大家玩奶妈都主Q吧。德邦Q技能前期CD减少，目前是主W副E玩法，减Q技能CD也就那样吧，征服者德邦打团就是冲冲冲。锐雯Q技能CD减少，E技能CD增加，前期E技能护盾无脑换血被砍了，但是后期锐雯输出更高。火男E技能伤害提高，中后期团战火男更是毁天灭地了。
男枪Q技能伤害提高，目前来说男枪还是软了，这个版本需要那种前期能带节奏的打野。婕拉的花不会吃攻击特效的伤害了。剑姬W增强效果，比如布隆的被动眩晕可以招架了。薇恩大招状态下Q技能的减CD被砍了，但3级大招跟以前一样，减Q技能百分之五十CD。新英雄悠米林夕觉得挺好玩的，只是队友老是问候我，团战直接四打五，哈哈哈哈，等打法开发吧。
好了，这次更新就说到这里了，欢迎各位小哥哥小姐姐关注林夕，林夕会给大家各种游戏资讯的哦，听说点赞的小哥哥小姐姐都是帅气漂亮的哦。
期待了那么久，英雄联盟终于迎来了9.10版本，在这新的版本里；有的英雄被削弱、有的得到了增强，而且新英雄“魔法猫咪·悠米”也正式和大家见面了。
在这新的版本里，锐雯、剑圣、火男都有着不同程度的调整，那么到底是增强还是削弱，下面魅音慢慢分析。
英雄改动
锐雯：折翼之舞（Q）冷却时间由全等级13秒降低至12/11.5/11/10.5/10秒
勇往直前（E）冷却时间由10/9/8/7/6秒提高到14/13/12/11/10秒
锐雯虽然Q技能得到了增强，但是E技能是较大的削弱了。E技能承包了锐雯的突进、逃跑、防御，一下子提高了4秒冷却，在整体来说锐雯是削弱了。
剑圣：阿尔法突袭（Q） [移除]0.1秒施法时间 [新增]如果阿尔法突袭没有达到目标上限，且周围再无其他可选的敌人，易会再次打击相同目标(只造成25%伤害)
冥想（W）[移除]0.05秒施法时间
无极剑道（E）[移除]被动
高原血统（R）主动： 移速由25/35/45%全移速提升调整为40/50/60%额外移速，持续时间由7秒提高到9秒，参与击杀的延长时间由7秒降低至5秒。
到此，以上就是小编对于折翼天使电池续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于折翼天使电池续航的2点解答对大家有用。