大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车续航工况有几种的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车续航工况有几种的解答，让我们一起看看吧。
nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期，是欧洲的续航测试标准。中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况。
nedc工况包括:
第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，从第780秒开始测试。
第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。
综合工况续航里程和纯电续航里程没有区别，因为，综合工况续航里程和纯电续航里程没有区别的，所以说，综合工况续航里程也就是说，综合工况续航的里程，而纯电续航里程也就是说，纯电续航的里程，无论怎么说，综合工况续航里程和纯电续航里程，因此，没有区别的。
cltc和wltc相比较来讲，cltc对于中国目前的工况来讲更加真实准确。
它对于电动车续航里程测试来讲相对友好，因为它的怠速路段和低速路段多，所以测试出来的续航里程偏高。wclt测试出来的续航里程时间相对来说短一些，就会给人一种错觉，认为wclt更准确，其实结果正相反，其测试出来的续航里程更短的原因是wclt的高速行驶片段更多，高速行驶对电动车来讲是不适合的。
常情况下nedc和wltc续航相差15%-20%之间。WLTP标准相对更加符合实际驾车情况，所以续航数据就相对较小。而NEDC测试标准更加偏于理想化，续航里程更高而实际续航相对更低。
WLTP标准的全称为World Light Vehicle Test Procedure，相比NEDC标准来说，WLTP标准更加严格。因为该种测试方式分为低速、中速、高速和超高速共4个部分。另外，也将车辆的滚动阻力、档位和车重作为可变因素纳入到了测试范围，所以WLTP标准所测试的续航表现更加贴近实际。
NEDC标准的全名叫做“New European Drivig Cycle”，意思就是新欧洲驾驶周期。该种测试标准包括了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环。而具体的测试方式就是将车辆放在台架上进行测试，和轮胎接触的滚筒用来模拟不同工况下的阻力，车头放一台鼓风机来模拟空气阻力。不过需要注意的是，NEDC在测试过程中相关的负载都会关闭，包括空调、大灯、座椅加热等。而且在市区工况时速不超过50千米每小时，平均时速只有18.5千米每小时。而在郊区工况模拟的是交通畅通时的状态，平均时速62千米每小时。
EPA现在使用的是2006年以后的测试标准，所以我们主要了解5-cycle method。EPA将车速高于72km/h的工况称为高速工况，将车速低于72km/h的部分定义为市区工况。
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cltc工况续航的标准:
CLTC包含了城市工况、郊区工况、高速工况，其最高测试车速为114km/h，平均车速为28.96km/h，相比于NEDC的120km/h和WLTC的134km/h都要更低，这样的设定主要是因为我国高速公路最高限速为120km/h，并且CLTC还增加了0km/h的怠速工况时间占比，来模拟国内城市道路中频繁发生的堵车和等红绿灯的情况。
也正是这些偏中低速和增加怠速工况时长占比的设定，CLTC工况续航标准下的续航里程比NEDC和WLTC更高，但其更符合我国城市道路驾车真实情况，并且能够真切的反映纯电动汽车在国内道路行驶下的综合素质，所以，国内不少新能源车企都已经将原先的NEDC工况续航标准替换成了CLTC工况续航标准。
到此，以上就是小编对于汽车续航工况有几种的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车续航工况有几种的6点解答对大家有用。