本篇文章给大家谈谈表显续航不缩水，以及续航表往上升是怎么回事对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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真实续航比例为75%。结合全程九成以上的路程为高速公路，室外温度只有1℃以及全程开暖风来看，小鹏G3的续航里程可以说是非常“实”了。
网传小鹏G3真实续航不到200KM，其实如果你购买的是2019款车型的话，北方冬季小鹏G3的实际续航可能只有表显的70%，换算下来的话实际上能有250公里左右，远没有网上说的那么夸张。
这就是我们的“纯电动车冬季真实续航大比拼”计划。从19年12月到20年1月，共测试了4款车型，分别是小鹏G3 2020款 520长续航版；威马EX5 2019款 520版；蔚来ES6 510km 性能版；特斯拉Model 3 标准续航升级版(进口)。
全程90%左右都是高速公路，加上是冬天，白天室外温度在0℃左右。可以说，影响电动车续航里程的两大“杀手锏”聚集到了一起，更能体现小鹏G3的续航能力。
标准续航版车型工信部给出的续航里程是401公里，长续航车型工信部给出的续航里程是520公里。小鹏g3是一款纯电动suv，这款车搭载了一款145kw的电动机，这款电动机的最大功率为300牛米。
辅助配置：前/后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、感应后备箱、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、电池预加热等。
1、就像工信部测试的汽车油耗一样，那是在一个机器上跑出来的，没有刹车、等红灯、避让车辆、堵车等等交通问题的影响，那样匀速跑出来的油耗日常生活中很难跑出那样的油耗。
2、新能源汽车的名义行驶里程与实际行驶里程的差距有多大？其可靠性如何？近日，国家新能源汽车大数据联盟（以下简称 ；联盟；）以5月底北京地区的新能源汽车里程数据为例，对不同新能源车型的里程可信度进行分析。
3、由于该测试已被联合国世界车辆标准协调论坛通过，它很可能成为未来新能源车辆阻力的标准。电池容量会降低。
1、锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
2、随之而来的是，电动车不断的推陈出新，电动车的种类也变的很丰富。不过，电动车依然有许多问题让消费者焦虑，最严重的问题之一就是冬天续航缩水了。
3、冬季新能源汽车续航里程去哪儿了？12月23日下午，北汽新能源研究院副院长代康伟在媒体分享会上进行了讲解。问题一：冬季电动车续航去哪儿了？代康伟：电动车冬季续航衰减主要受三个原因困扰。第一个困扰是电池本身。
4、大家好，这段时间我一直在关注电动车冬季续航。网上相关的帖子不少，能看出来确确实实有一部分车主是遇到了疑惑，也能看得出来也不乏一些人云亦云的言论，甚至有的曲解了事实，过分夸大了电动车冬季续航的问题。
5、目前而言，前面几批生产的电动车都多多少少存在这个问题。是因为电池本身物理特性引起。如果买电动车，建议看厂商投诉问题类，电池问题多的坚决不能买。
6、电动车冬天续航为什么会缩水？最主要的原因是气温对电池的影响。现在市面上的电动车，大部分使用的还是铅酸电池。铅酸电池的最佳充放电环境温度是25℃±5℃左右，在这个温度区间内，电池的充放电效率最高，储电能力最好。
新车第一个月勉强慢充可以达到三百六十安，其后随着天气的逐渐变冷动力电池慢冲后逐渐缩水，三百四十安。
外观方面，北汽新能源EU400整体造型与现款EU260车型基本保持一致，主要是在细节方面进行一定调整。
必须按《保养信息表》规定的周期检查制动液液位。图示-前机舱内，制动液储液罐 待电机冷却后，检查制动液。“MAX”：为制动液上限标记。“MIN”：为制动液下限标记。制动液液位应位于上限标记与下限标记之间。
北汽新能源 北京新能源汽车股份有限公司成立于2009年，是世界500强企业北汽集团旗下的新能源汽车公司，是中国新能源汽车领航者。
此外，EU400的座椅也根据人体工程学进行了优化。北汽eu400简要介绍电源 EU400功率达到54kW·h电池组，能量密度高达125瓦时/千克，几乎是同级别中最高的，这意味着在电池组重量相同的情况下可以储存更多的能量。
必须要保持按下状态。再次将北汽点火开关打开，第2步的按钮操作仍然必须要保持在按住的状态。最后北汽里程表就会开始倒计数，当显示屏显示0000.0的时候立刻松开按钮，这样就使保养灯完成归零。
基于这个MEB平台，大众在2023年前要在中国推出8款ID家族电动车，要打响第一枪的便是两款ID.4。 你以为大众跟下饺子一样弄8台车出来就撒手不管等吃了？图样图森破~ 卖电动车，首要解决的就是充电问题，否则你卖给客户的只是电动爹。
续航里程会大大减少，则需要更换，昂贵的电池价格也是大多消费者所无法接受的。
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